Винт -воздушный компрессор затоплен, а головка машины ржавета и застряла! Что я должен делать?

Мы всегда сталкиваемся с пользователями винтовых воздушных компрессоров, жалующихся на накопление воды в головке компрессора на различных форумах и платформах. Некоторые из этих жалоб даже возникают на новых машинах, которые только что использовались в течение более ста часов, в результате чего головка компрессора будет ржаветь или даже застряла и отказалась, что приводит к огромным потерям.

Прежде всего, нам нужно выяснить, почему вода накапливается в винтовом воздушном компрессоре, инъецированном маслом:

Определение точки росы: под фиксированным давлением воздуха температура, до которой газообразная вода в воздухе должна падать, чтобы достичь насыщения и конденсироваться в жидкую воду.

1. Атмосфера содержит водяной пар, что мы обычно называем влажностью. Эта вода попадет в винтовой воздушный компрессор вместе с атмосферой.

2. При запуске винтового воздушного компрессора точка росы сжатого воздуха уменьшится с увеличением давления, но в то же время процесс сжатия также будет генерировать много тепла сжатия. Температура масла компрессора в нормальной работе предназначена для того, чтобы составлять выше 80 ℃, так что нагрев сжатия заставляет воду в воздухе испариваться в газ и сбрасываться на задний конец с помощью сжатого воздуха.

3. Если воздушный компрессор слишком большой, или потребление газа пользователя очень мало, скорость рабочей нагрузки винтового компрессора серьезно низок, что приведет к тому, что температура масла не достигнет 80 ° C в течение длительного времени или даже ниже точки росы. В это время влага в сжатом воздухе будет конденсироваться в жидкость и оставаться внутри воздушного компрессора, смешивая с смазывающим маслом. В настоящее время масляный фильтр и масляный сепаратор увеличат нагрузку и быстро выходят из строя. В тяжелых случаях масло будет ухудшаться и эмульгировать, что приводит к тому, что основной ротор двигателя будет ржаветь и джема.

Решение

1. При выборе оборудования обязательно попросите профессионалов выбрать авиакомпания с соответствующей мощностью.

2. Когда потребление воздуха низкое или погода влажная, слейте конденсированную воду в масляной и газовой стволе после того, как винтовая машина отключается на 6 часов, пока не будет вытекает масло. (Его необходимо регулярно слить, а частота слива зависит от среды использования винтовой машины).

3. Для воздушных единиц, переключатель температуры вентилятора и рассеивание тепла могут быть отрегулированы надлежащим образом для повышения температуры масла; Для подразделений с водяным охлаждением входной запуск охлаждающей воды можно отрегулировать для обеспечения температуры масла воздушного компрессора. Для единиц переменной частоты минимальная рабочая частота может быть надлежащим образом увеличена для увеличения скорости машины и увеличения рабочей нагрузки.

4. Для пользователей с особенно низким потреблением газа рекомендуется регулярно снимать давление заднего бака для хранения газа, чтобы искусственно увеличить рабочую нагрузку машины.

5. Используйте подлинное смазочное масло, которое имеет хорошее разделение нефтяной воды и нелегко эмульсировать. Проверьте уровень масла, прежде чем запускать машину каждый раз, чтобы увидеть, есть ли аномальный рост или нефтяное эмульгирование.